La réalité en face

Si vous êtes étudiant la physique, il ya peu de salles de classe de plus exaltant que d'un roller coaster. Montagnes russes sont entraînés presque entièrement par des forces d'inertie, gravité et centripète de base, tous manipulés au service d'un grand tour. Parcs d'attractions garder la surenchère, la construction plus rapide et montagnes russes les plus complexes, mais les principes fondamentaux au travail restent les mêmes.

  Dans cet article, nous allons examiner les principes qui empêchent les voitures de Flying Coaster autour sur leurs traces. Nous allons aussi regarder le matériel qui maintient tout fonctionne, ainsi que les forces qui font le tour tellement amusant.

  L'industrie amusement-park a connu un boom de montagnes de toutes sortes au cours des 15 dernières années. De nouvelles techniques de catapultage, dessins suspendus de trains et d'autres développements technologiques ont ouvert un monde de possibilités pour les concepteurs. Au cours des dernières années, les concepteurs ont introduit des verres qui avez-vous couché à plat sur le wagon si vous vous sentez comme si vous prenez l'avion, et les caboteurs qui vous abattre de longs tronçons de piste en spirale. «Quatrième dimension» russes tourner ou pivoter votre siège comme les tours de parcours, les virages et les chutes libres. Dans cet article, nous allons également vous tenir au courant de toutes les nouvelles fonctionnalités et innovations.

rouleaux Composants Coaster

  À première vue, un roller coaster est quelque chose comme un train de voyageurs. Il se compose d'une série de voitures connectées qui se déplacent sur des rails. Mais contrairement à un train de voyageurs, une montagne russe n'a pas de moteur ou de source d'énergie propre. Pour la plupart de la course, le train est déplacé par la gravité et l'ampleur. Pour construire cette dynamique, vous devez prendre le train pour le sommet de la première colline (la colline ascenseur) ou lui donner un lancement puissant.

  Chaîne de levage

  Le mécanisme de levage traditionnel est une grande longueur de chaîne (ou chaînes) en cours d'exécution jusqu'à la colline sous la piste. La chaîne est fixée dans une boucle, qui est enroulée autour d'un pignon au sommet de la butte et l'autre en bas de la pente. L'engrenage en bas de la colline est tourné par un moteur simple.
  Ceci active la boucle de la chaîne de sorte qu'elle se déplace continuellement vers le haut de la colline comme une bande transporteuse de longueur. Les voitures russes adhérence sur la chaîne avec plusieurs chiens de chaîne, crochets articulés robustes. Lorsque le train roule vers le bas de la colline, les chiens captures sur les maillons de la chaîne. Une fois que le chien de la chaîne est accrochée, la chaîne tire simplement le train jusqu'au sommet de la colline. Au sommet, le chien de la chaîne est libéré et le train commence sa descente vers le bas de la colline.
  Catapult-lancement Lift

  Dans certains dessins de montagnes les plus récents, un catapultage définit le train en marche. Il ya plusieurs sortes de lancements de catapulte, mais tous font essentiellement la même chose. Au lieu de traîner le train jusqu'à une colline pour construire l'énergie potentielle, ces systèmes démarrer le train par construire une bonne quantité d'énergie cinétique dans un court laps de temps.
  Un système de catapulte populaire est le moteur à induction linéaire. Un moteur à induction linéaire utilise des électro-aimants pour la construction de deux champs magnétiques - un sur la piste et l'autre en bas du train - qui sont attirés les uns aux autres. Le moteur déplace le champ magnétique sur la piste, en tirant le train le long derrière lui à un rapport de vitesse élevé. Les principaux avantages de ce système sont sa rapidité, l'efficacité, la durabilité, la précision et la maniabilité.

  Un autre système populaire utilise des dizaines de rotation des roues pour lancer le train jusqu'à la colline d'ascenseur. Les roues sont disposées en deux rangées adjacentes le long de la piste. La poignée de roues en bas (ou en haut) du train entre eux, poussant le train avant.
  Les freins

  Comme n'importe quel train, un roller coaster a besoin d'un système de freinage de sorte qu'il peut arrêter précisément à la fin de la course ou en cas d'urgence. Dans les montagnes russes, les freins ne sont pas intégrées dans le train lui-même, elles sont construites sur la piste .

  Ce système est très simple. Une série de pinces est positionnée à l'extrémité de la piste et dans quelques autres points de freinage. Un ordinateur central gère un système hydraulique qui ferme ces pinces quand le train doit s'arrêter. Les pinces se rapprochent de palmes métalliques verticales fonctionnant sous le train, et cette friction ralentit graduellement le train vers le bas.